安陽alloy925氧化性能
高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定應力作用下長期工作的一類金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗yang化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能，又被稱為“超合金，”主要應用于航空航天領域和能源領域。
基于上述性能特點，且高溫合金的合金化程度較高，又被稱為“超合金”，是廣泛應用于航空、航天、石油、化工、艦船的一種重要材料。按基體元素來分，高溫合金又分為鐵基、鎳基、鈷基等高溫合金。鐵基高溫合金使用溫度一般只能達到750~780℃，對于在更高溫度下使用的耐熱部件，則采用鎳基和難熔金屬為基的合金。 鎳基高溫合金在整個高溫合金領域占有特殊重要的地位，它廣泛地用來制造航空噴氣發動機、各種工業燃氣輪機熱端部件。
鑄造冶金工藝
目前各種先進鑄件制造技術和加工設備在不斷開發和完善，如熱控凝固、細晶工藝、激光成形修復技術、耐磨鑄件鑄造技術等，原有技術水平不斷提高完善從而提高各種高溫合金鑄件產品的質量一致性和可靠性。不含或少含鋁、鈦的高溫合金，一般采用電弧爐或非真空感應爐冶煉。含鋁、鈦高的高溫合金如在大氣中熔煉時，元素燒損不易控制，氣體和夾雜物進入較多，所以應采用真空冶煉。為了進一步降低夾雜物的含量，改善夾雜物的分布狀態和鑄錠的結晶組織，可采用冶煉和二次重熔相結合的雙聯工藝。冶煉的主要手段有電弧爐、真空感應爐和非真空感應爐；重熔的主要手段有真空自耗爐和電渣爐。固溶強化型合金和含鋁、鈦低（鋁和鈦的總量約小于4.5%）的合金錠可采用鍛造開坯；含鋁、鈦高的
合金一般要采用擠壓或軋制開坯，然后熱軋成材，有些產品需進一步冷軋或冷拔。直徑較大的合金錠或餅材需用水壓機或快鍛液壓機鍛造。
結晶冶金工藝
為了減少或消除鑄造合金中垂直于應力軸的晶界和減少或消除疏松，近年來又發展出定向結晶工藝。這種工藝是在合金凝固過程中使晶粒沿一個結晶方向生長，以得到無橫向晶界的平行柱狀晶。實現定向結晶的首要工藝條件是在液相線和固相線之間建立并保持足夠大的軸向溫度梯度和良好的軸向散熱條件。此外，為了消除全部晶界，還需研究單晶葉片的制造工藝。
鎳基鑄造高溫合金以鎳為主要成分的鑄造高溫合金。隨著使用溫度和強度的提高，高溫合金合金化(見高溫合金強化)程度越來越高，熱加工成形越來越困難，必須采用鑄造工藝進行生產。另外，采用冷卻技術的空心葉片的內部復雜型腔，只能采用精密鑄造工藝才能生產。這樣，鎳基變形高溫合金就轉變為鎳基鑄造高溫合金。
添加元素 鎳基鑄造高溫合金以γ相為基體，添加鋁、鈦、鈮、鉭等形成γ’相(見高溫合金材料的金屬間化合物相)進行強化，γ’相數量較多，有的合金高達60%；加入鈷能提高γ’相的溶解溫度，從而提高了合金的使用溫度；鉬、鎢、鉻具有強化固溶體的作用，鉻、鉬、鉭還能形成一系列對晶界有強化作用的碳化物；鋁和鉻有助于抗yang化能力，但鉻降低γ’相的溶解溫度和高溫強度，因此應使鉻含量低些；加鉿改善合金的中溫塑性和強度；為了強化晶界，添加適量硼、鋯等元素。工業燃氣輪機使用的燃料中含硫、釩較高，長期工作時對合金產生嚴重的熱腐蝕。如果燃氣輪機使用在艦船上，海洋氣氛中的鈉鹽會加速硫化腐蝕。因此，采取適當提高鉻含量和鈦、鋁的比例以及難熔金屬元素的含量，研制出了一系列既能保持高蠕變強度又能增進耐熱腐蝕抗力的合金，如美國的IN738、IN792、Rene’80、MarM432和中國的K4537等。表中列出了一些國家典型的鎳基鑄造高溫合金。
應用 鎳基鑄造高溫合金用于飛機、船舶、工業和車輛用燃氣輪機的關鍵的高溫部件，如渦輪葉片、導向葉片和整體渦輪等。
缺點及克服方法 鎳基鑄造高溫合金也存在一些缺點，如疲勞性能稍差、塑性較低、組織穩定性有所下降；由于存在疏松，性能波動較大。為了減輕這些缺點，1968年美國首先研制了高硼低碳鎳基鑄造高溫合金。在鎳基鑄造高溫合金其他元素不變的情況下，僅將硼含量提高10～20倍，碳含量下降到0．01%～0．03%，而使合金的強度和塑性提高、疏松減少，提高了組織長期穩定性等。這類合金已在美國獲得實際應用。
鑄造高溫合金的主要應用
由于鑄造高溫合金具備了良好的綜合性能，通常用作航空發動機、航天發動機以及工業燃氣輪機的各種高溫零部件，是國防和經濟建設中不可缺少的重要材料。目前，鑄造高溫合金產品主要包括高溫合金母合金、先進的發動機部件和燃氣輪機（煙氣輪機）葉片等高溫合金精密鑄件產品。
?航空航天用高溫合金
在航空航天方面，鑄造高溫合金主要應用于航空發動機、火箭發動機的熱端關鍵部件，如渦輪葉片、導向葉片、燃燒室及整體鑄造導向器和整體渦輪等。
導向葉片用材料：K32、K14、K38、K3、K5、K17、DK5、DK3、K19、K002、K20等。
渦輪工作葉片用材料：包括K17、K19等。
部分合金牌號及適用范圍歸納。
典型鑄造高溫合金牌號及用途
合金牌號 主要用途 相當于國外合金牌號
K13 用于750℃以下長期使用的增壓渦輪 ЖC-3相近
K32 可用作750℃以下長期工作燃氣輪機導向葉片等
K11 用作800℃以下以下渦輪發動機導向器葉片材料 BAT-45Y
K136 用于制作650℃以下工作大型航空發動機渦輪pan
K3 用于制作溫度950℃以下燃氣渦輪工作葉片 ЖC-6K，IN100相近
K5 用作900~950℃燃氣渦輪工作葉片 B-1900
K17G 用于900℃長期工作燃氣發動機渦輪轉子葉片 Rene100
DK5 用作980℃以下航空發動機渦輪葉片、導向葉片
DK3 用于980~1000℃以下航空發動機渦輪葉片、導向葉片
K19 用于850~1000℃工作的渦輪葉片和1000℃工作的導向葉片 性能與Ford，TRW-VIA相近
K002 用于800~1040燃氣渦輪工作葉片，也可用作整鑄渦輪 MAR-M002
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