2.1概述 | 1.雙磁路結構使磁場強度高，漏磁小；特殊的消磁結構能把臺面漏磁降到1mT以下 |
2.采取動力學優化設計的無骨架動圈在減輕運動部件質量的同時提高了一階諧振頻率，展寬了電動振動臺的上限工作頻率。 |
3.滾輪組成懸掛系統與直線軸承導向，具有較高的抗偏載能力 |
4.內置支撐氣囊承載、承載力大，低頻特性好 |
5.耳軸采用空氣彈簧隔振，直線軸承導向；大負載工作時，臺體運動平穩；在垂直振動時可免用專用地基。 |
6.系統具有臺體過熱、過載、過電流、過電壓、過位移等保護。電網過壓、欠壓、缺相等保護。驅動電源保護、限流保護、軟啟動設置、溫度保護、勵磁開路、短路保護、模塊故障保護等保護功能。 |
7.與數字式振動控制儀配套可實現正弦、隨機、經典沖擊、沖擊響應譜、隨機+正弦振動、隨機+隨機振動等各種環境適應性試驗。 |
8.系統對電網電壓波動要求低（≤±10%） |
9.系統對接地電阻要求低（≤4Ω） |
10.系統可靠性高，特別適宜長時間運行的工作環境 |
2.2特點 | 1.引進國外技術，關鍵部件和材料進口（空氣彈簧、環氧樹脂、不銹鋼板、減震橡膠等），產品出口歐美等海外國家； |
2.內置支撐空氣彈簧承載、承載力大 |
3.耳軸采用空氣彈簧隔振，直線軸承導向 |
4.利用有限元分析制造的無骨架動圈，更有效地提高動圈的共振頻率的同時減輕運動部件質量 |
5.臺體上裝有應急停機開關及空氣彈簧氣壓調節閥、氣壓表，方便用戶試驗 |
6.臺體采用汽車烤漆技術（金屬漆）—噴漆。具有長期防磨防銹作用 |
2.3滿足標準 | 1.QC/T 743《電動汽車用鋰離子蓄電池》 |
2.YD/T 2344.1-2011 通信用磷酸鐵鋰電池組 第 1 部分：集成式電池組 |
